Перевозка тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

Перевозка крупногабаритного и тяжеловесного груза автотранспортом не простая задача. Для данных операций применяется главным образом специализированный подвижной состав. Одна из самых ответственных задач правильно расположить и закрепить груз. Груз обычно распределяют таким образом, чтобы в равной мере использовалась грузоподъемность платформы и автомобиля. При таком расположении учитываются следующие особенности транспортировки: при поворотах машины передняя часть груза описывает дугу, в связи с чем, между ним и кабиной тягача должно быть защитное расстояние, которое принимается равным не мение 0,5 м. При массовых операциях, когда перевозка крупногабаритных грузов имеет цикличный характер, целесообразно оборудовать платформу для груза устройством для затягивания роспуска на раму механизма, поскольку это обеспечивает уменьшение расхода топлива, износа шин, также повышает проходимость и маневренность и экономит время при погрузочно-разгрузочных работах.

В зимнее время широкое распространение, особенно в северных регионах, получили санные прицепы, двухполозные и однополозные, для снежно-ледяных дорог. Такая транспортировка имеет преимущества, которые заключаются в малом весе механизмов и снижению сопротивления их движения, благодаря чему полезное усилие может быть довольно существенным. Погрузка и разгрузка длинномерных объектов может осуществляться погрузчиками, кранами, а в некоторых моделях подвижного состава предусмотрено проведение таких операций устройствами, имеющимися на самом автомобиле.

Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом в ООО «Ю-П Транс» производится на специальных многоколесных прицепах с низкой рамой, высота которой обычно составляет не более 700-800 мм. Необходимость снижения уровня платформы объясняется значительными размерами перемещаемых объектов, что затрудняет их провоз в туннелях, под мостами, а также сложностью погрузки и выгрузки.

Объемные строительные и монтажные элементы зданий и сооружений транспортируются на особых прицепах-тяжеловесах. Часто при строительстве сооружений из сборного железобетона используется метод, называемый «монтаж с колес». Подвозимые конструкции спускают с автомобилей и непосредственно укладывают на рабочее место, минуя склад или площадку для хранения, тем самым устраняются промежуточные перегрузки, ускоряется процесс возведения. В результате стоимость всей постройки снижается примерно на 6-7 %.

Перевозка спецтехники тоже производится на специальных низких платформах, предназначенных для данного вида крупногабаритных грузов.